導向系統(tǒng)設計
在日本的大部分城市中，導向設計方面顯然是下了功夫的，經(jīng)過上百年的經(jīng)驗積累，顯得相當成熟與完善。以下，就視覺、聽覺和觸覺三方面，簡單“感覺”一下日本發(fā)達的城市導向設計。
一、視覺上的多樣
首先，標識物顏色區(qū)分設計。在日本的城市，通過顏色區(qū)分擴大到很多方面，比如東京都廳的電梯，為了提高使用效率，一棟樓的多部電梯被設計成從×樓到×樓的不同樓層，而這些分工后的電梯被設置在大廳地面的不同顏色的線條加以引導，加之主要通道都設有明顯的標識牌，來訪者可以在大廳很容易地按照地面不同顏色的指示線條直達電梯門口。國內(nèi)也有這樣的電梯分工，但往往只是簡單地在電梯門口說明該電梯所到的樓層，如果所到的樓層不是該電梯到達的范圍，則需要繞到該樓的其它地方尋找另外的電梯。日本四通八達的地鐵線，也使用了這樣的顏色區(qū)分，在復雜的地鐵站內(nèi)，只需要按照各條路線所特有的顏色指示牌就可以到達該站臺。
其次，標識物的形象性、趣味性設計。在國內(nèi)，各種標識物往往設計得很“正規(guī)”，一般都是長方形的外形加上嚴肅的黑體字，這樣的標識牌太多容易引起觀者的視覺疲勞，從而失去標識牌的導向作用。在大阪的一條街道上，指示醫(yī)院的標牌外形往往設計成護士帽；音樂廳的標牌被設計成下面鏤空的從高到低的三個觀眾座位，并加上音樂符號；警察署則用警察的剪影表現(xiàn)，大家自然就明白這里所指示的是什么場所了。有的公共場所考慮到小孩認字不多，往往設計成很有趣味的路標，可以讓走失的小孩方便地找到出口或者到警察局尋求幫助。在動物園，除了大門口各種動物場館的位置分布圖外，還設置了具體到某動物館的路標，比如到鴕鳥館，很有意思地在地上設計鴕鳥走路留下的腳印痕跡，小朋友可以很有興趣地沿著它們的腳印走到該動物的場館，還可以仔細觀察鴕鳥的腳印是不是和自己剛才跟著走的腳印一樣以及鴕鳥的腳長得什么樣子。這在不知不覺中就培養(yǎng)了孩子們觀察的好習慣，也增加了對動物的認識。
再次，展示方式的多樣化設計。在日本的城市中，各種導向標志被設計成很多的展示方式，除了常見的懸掛外，還有鑲嵌在地面上等多種形式，為了強調(diào)標識效果，被設計成平面、立體等多種形式，而且視覺距離適中，觀者可以很舒服地看到它。筆者印象很深的是曾經(jīng)在長崎縣立美術(shù)館內(nèi)看見的廁所標志牌，它是用不銹鋼做成的一個立體的指向房間的箭頭，穿裙子或西裝的人站在箭頭后面，在樓道的很遠處就可以看到它，相當醒目，有些指示箭頭會隨著墻角轉(zhuǎn)過去。導向標志設計得很完美，讓人記得住很重要，但是放在什么位置才能起到它應有的功能更重要。而國內(nèi)的某些公路導向設計的標識牌位置的擺放就很不合理，比如有些限速的標志就被樹枝給擋住了，無法起到警示的作用。另外，材料運用的多樣化和視覺設置的人性化。除傳統(tǒng)的木材、石材、金屬等之外，現(xiàn)在的日本都市還采用了一些新型材料作為街頭的標識銘牌，如鈦合金等材料上噴涂各種不同的色彩，顯得相當現(xiàn)代感，由于是電鍍上色，長時間不會變色，也不需要上油漆維護。同時，在設置導向標識系統(tǒng)的時候還充分考慮到了人的視覺舒適度，比如標識高度的設置、字體的大小以及地圖的比例等，非常人性化。
二、聽覺上的輔助
城市里聲音的導向作用往往被忽視，實際上這也是非常重要的一個方面，它配合視覺的導向設計，可以達到很好的效果。比如，現(xiàn)在國內(nèi)各大城市的公交車都實行“前門上、后門下”的制度，而許多外來的游客并不知道，經(jīng)常從后門上車。分析原因，就是導向設計過于單一，因為乘客上車時，只注意這是不是他想要乘坐的車，對車門后大大的“前上后下”的提示是視而不見的，當上車后，才聽到車內(nèi)的語音“前上后下”的提示，如果在上車時就有語音提醒，其導向效果肯定會更好些。筆者經(jīng)常乘坐日本的地鐵和電車，快到下一個車站時，廣播開始報站并提醒旅客注意拿好行李，最后一句卻是“出口在右邊”或者是“出口在左邊”的提示。這樣，盲人在聽到語音提示后，可以很從容地走到要開啟的門口。
一般說來，在國內(nèi)的火車與汽車的平交道上，當火車通過道口時，除了禁止通行的橫桿放下來外，還有聲音的警示，提醒行人和車輛都必須讓行。而在日本普通的十字路口，除了紅綠燈的顏色警示外，還有音樂提示，可以極大地方便盲人。而且，日本政府經(jīng)常組織普通人來實驗殘疾人過斑日本城市公共標識馬線的時間，以確定該紅燈的等待時間是多少。這些設計，充分考慮到了社會弱勢群體的需要，也體現(xiàn)了一個城市的文明程度。
三、觸覺上的人性
在日本，即便是很小的地方，都安置有自動售票機、自動販賣機等設施以方便消費者。同時，這些設計都考慮了殘障人群的實際需要，比如投幣口與取物口都設計在比較低的位置，自動售票機都設計了盲文，方便盲人觸摸。在公共交通導向系統(tǒng)中，幾乎都設計了盲道。在稍微大點的公共空間，如大型商場、寫字樓、娛樂場所或者醫(yī)院等內(nèi)部空間，也都設計了盲道，有的盲道一直到樓梯的扶手旁邊，這對盲人來說顯得很便利。在一些辦公樓里，會很清楚地以綠色殘疾人輪椅的標志標注在大廳的指示牌上，表明某樓層有專門方便殘疾人使用的洗手間，即便盲人無人陪伴，也可以觸摸到大樓指示銘牌旁的盲文小銘牌，知道該大樓的哪些樓層有他們能夠使用的洗手間。令人感動的是，街道上的盲道，即使是在施工階段，也不會影響盲人的通行，施工方往往會把挖斷的盲道接上一條轉(zhuǎn)了彎的輔助盲道，讓盲人在盲道的指引下繞開施工處，這些細微的設計雖然只方便了為數(shù)不多的盲人群體，但在他們看來，這個城市并沒有拋下他們，他們依然可以在這個城市暢通無阻。更令人感動的是，大阪的一個公交車站有盲文站牌，觸摸盲文的面板在
寒冷的冬天居然會自動加熱，這無疑會讓那些失明的人在冬天里感到無限的溫暖。