1.旅客出站后不能在顯著的位置找到相關的地圖及導乘路線圖, 起導致的直接問題是旅客行程的中斷, 并且在火車站外的信息銜接出現了斷點, 如此這樣, 滯留火車站的時間延長, 增大了火車站的客流壓力, 也提高了旅客自身的勞累程度, 并使得火車站的工作不利于管理。
2.旅客出站后與公交車站的銜接指示性標識缺失。在廣場周圍僅有幾塊指示出租汽車搭乘的標識牌, 距離較遠, 并由于客流方向和距離及中間綠化帶植物遮擋的原因, 引導旅客的作用不能發(fā)揮出來。另外, 標識牌本身不夠醒目, 藍底白字, 讓人無法在遠處識別。
3.在調研過程中發(fā)現火車站的標識牌沒有統(tǒng)一, 標識的位置設置不合理, 并導致了引導的中斷。
4.火車站整個服務系統(tǒng)流程的表示沒有納入整個火車站引導標識中。
5.實際的操作上, 缺乏相應的緊急情況傳遞信息的逃生措施裝置和逃生報警信息標識, 人性化程度很不合理。主要表現在設置的位置、標識的顏色, 沒考慮與環(huán)境的協(xié)調等因素。
6..引導標識系統(tǒng)單一, 缺失文化性及地方特色, 無法與將文化精髓融入到標識系統(tǒng)當中。周圍環(huán)境卻相對獨立出來,無法與新迎澤大街的突出文化特點相聯系。